domingo, 29 de junio de 2008

Los límites de Bicing y similares

Los límites de la bicicleta de alquiler subvencionada (Bicing, Sevici, Vélib, Vélo à la Carte, etc) van quedando claros.

En el lado positivo, hay que destacar que ha servido como revulsivo para sacar a la calle a decenas de miles de potenciales ciclistas que no lo hacían por inercia. Se entiende pues el paroxismo (p.e., bicing.net, forumbicing.com) con que la red ha recibido el nuevo sistema. Otro 'plus' es que, teóricamente, cada bicicleta Bicing aparcada en la calle tiene cerca de 10 usos diarios. A principios de abril de 2008 se hacían 40.000 usos diarios de Bicing. Antes de ese servicio, había ya 40.000 ciclistas (unos 80.000 usos?) diarios en Barcelona (en 1999 éramos 25.000).

Ahora bien, los casos de multa a usuarios por robarse una bici (Bicing asume que si su nefasto sistema de aparcamiento falla, usted es un ladrón) se multiplican y ya todos tenemos algún amigo al que Bicing le ha robado algunas decenas o centenares de euros y algunos días de papeleo. Esta usuaria nos explica qué hacer con estas multas, y en esta asociación nos recurren cualquier tipo de multas en general.

Los casos de bicicletas inutilizables son igualmente numerosos (forumbicing.com), y a falta de estadísticas de la empresa, los ususarios saben que rondan el 15-20% (y aún no han cumplido un año!). Pero lo peor es el pobre sistema de redistribución de bicis, que hace que los aparcamientos estén a menudo vacios o completos, con lo cual tienes que ir a buscar el metro. Sólo teneis que ver el mapa de estaciones de Bicing para ver la magnitud de este problema (pero tened en cuenta que muchas de las estaciones que ahí aparecen en verde sólo tienen bicis inservibles).

Bicing por tanto no es un sistema con el que se pueda contar. Sólo podrá complementar el transporte público y nunca substituirá la bicicleta privada ni conseguirá por sí solo consolidar el ciclismo urbano como alternativa al motor. Sobretodo si la empresa y el ayuntamiento que lo administran son ineficaces. En Alemania hay un servicio de bici similar que complementa a Deutsche Bahn, pero que no requiere la infraestructura de parkings (se bloquea la bici con un código). ¿Quizá no hemos copiado el mejor de los sistemas al contratar a ClearChannel para desplegar bicis 'públicas'?

En cuanto al coste en dinero público de Bicing, en este artículo de terra.org se explica que sólo la puesta en marcha del servicio son 1.600.000 euros, la tercera parte de lo que tenía previsto el Pla Estratègic de la Bicicleta de Barcelona (2006-2010).

Acabo con un pronóstico cenizo que ojalá sea equivocado. En 5 años tendremos la ciudad ocupada por parkings de Bicing que no funcionan, ocupados por bicis-chatarra que ya nadie mantendrá. Y seguiremos sin poder circular con seguridad ni aparcar la bici que ya teníamos.

sábado, 21 de junio de 2008

Ideas para apoyar el ciclismo urbano en BCN


[Aquesta proposta segueix oberta (i fins al juny 2008 al menys). Si us plau, deixeu les vostres idees en forma de comentari i al juny publicaré un resum que serveixi per a la seva discussió].

Quedan (sólo) 3 años para las elecciones municipales.
Mientras los ciclistas urbanos seguimos empecinados en no ensuciar el aire de Barcelona, costarle menos a la seguridad social, descongestionar el transporte público, ayudar al estado con lo de Kioto, y respetar el sueño de nuestros vecinos, los políticos que gobernarán la ciudad a partir del 2011 siguen cocinando un programa que volverá a repetir lo de siempre: Nuevos Fòrums de les Cultures; la Barcelona chupiguays del diseño tomada por turismo Ryanair; la culpa es de Madrid...

Depende de nosotros que nuestro futuro no vuelva a quedarse en, por ejemplo, las 6 palabras del programa municipal del PSC del 2007: Construcció de xarxes de carril bici.

Ahora es el momento de hacernos oir, de exigir a los partidos políticos pronunciarse sobre los temas que nos afectan para, si no se pronuncian, buscar nuevos partidos.
Propongo crear desde aquí una lista de propuestas para enviar primero al alcalde y luego a los partidos que se presenten a las elecciones de 2011. Los comentarios serán por tanto bienvenidos, aquí o en la correspondiente página de Indymedia.

miércoles, 4 de junio de 2008

Manifestación ciclista tras grave accidente en carril bici

La asociación Amics de la Bici ha suspendido su programa de actos dentro de la Setmana de la Bicicleta de Barcelona y ha convocado a los ciclistas ha manifestarse el próximo sábado junto a los participantes del Ciclonudista desde la plaza Universitat a las seis de la tarde después del que ayer martes un camión atropellase una ciclista que iba por el carril bici.

La ciclista, que utilizaba el bicing en el momento de la colisión, fue atropellada por un camión que invadió el carril bici para girar en la confluencia de las calles Consell de Cent y Bruc.
La chica se encuentra grave en la UCI después de ser operada quirurgicamente de los golpes que sufrió.

Más seguridad
"El ayuntamiento no puede seguir planificando más carriles bici cuando todavía existen muchos que son muy peligrosos", explica el portavoz de Amics de la Bicicleta que señala todas las esquinas de la calle Consell de Cent en dirección mar y todas las de la calle Diputación en dirección montaña como los grandes puntos negros de la red de carril bici de Barcelona.

"El carril bici de l'Eixample está lleno de trampas para los ciclistas. Tenemos que hacer acrobacias para cruzar algunas calles", señala Albert García.

Los ciclistas piden la segregación de los carriles bicis del resto de carriles por los que circulan vehiculos y semáforos especiales para que tengan preferencia en los cruces.
Fuente: 20 Minutos